Sadržaj:
2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58
Da biste odgovorili na ovo pitanje, usporedite cijenu 1 km taksijem i vlastitim automobilom.
Lako je saznati cijene taksija. Mnogo je teže odgonetnuti koliki je trošak upravljanja osobnim automobilom. Ljudi kupuju automobile po vrlo različitim cijenama, netko vozi češće, netko rjeđe, netko godinama ne ide u autoservis, a netko ima manje sreće i mora često popravljati auto.
Želimo pokazati što čini trošak 1 km staze i kako ga izračunati. Moći ćete zamijeniti svoje brojeve kao primjer i procijeniti cijenu vožnje automobila u vašem slučaju.
Cijena taksija
Cijene taksija variraju ovisno o danu u tjednu, dobu dana i drugim okolnostima. Poslužimo se online kalkulatorom prve taxi službe na koju naiđemo. Recimo da trebamo stići iz predgrađa Moskve do jedne od najbližih četvrti glavnog grada.
Za putovanje na udaljenosti od 25 km morat ćemo platiti 770 rubalja, što je oko 30 rubalja po kilometru. Gradit ćemo na ovoj cijeni.
Trošak putovanja vlastitim automobilom
Ovdje ima mnogo pojmova:
- Troškovi benzina.
- Amortizacija stroja je razlika između kupovne i prodajne cijene.
- Trošak vlasništva - ponavljajuća plaćanja (porezi, osiguranje i slično).
- Periodično održavanje.
- Popravak.
- Troškovi povezani sa skladištenjem stroja.
Troškovi benzina
Ovu vrijednost je vrlo lako izračunati. Da biste to učinili, morate znati prosječnu potrošnju goriva vašeg automobila i cijenu goriva u vašem području. Na primjer, uz potrošnju od 7 l / 100 km benzina AI-95 po trenutnoj cijeni od 45 rubalja po litri, dobivamo:
7 l × 45 rubalja / l ÷ 100 km = 3, 15 rubalja / km
Potrošnja ulja ovoj vrijednosti dodaje još nekoliko kopejki. Na primjer, s cijenom motornog ulja od 2.000 rubalja i učestalošću zamjene svakih 15.000 km, imamo:
2.000 rubalja ÷ 15 000 km = 0,13 rubalja / km
Iznos je apsolutno beznačajan, ali uzmimo ga u obzir.
Trošak goriva i maziva, kako se automobil istroši i performanse motora pogoršavaju, lagano se povećavaju, ali ne mnogo.
Amortizacija stroja
Ova se vrijednost također izračunava jednostavno: trebate podijeliti razliku između kupovne cijene automobila i prodajne cijene s kilometražom automobila tijekom tog vremena.
Na primjer, kupili ste automobil za 800 000 rubalja, a pet godina kasnije ga prodali za 300 000. Za to vrijeme kilometraža je bila 150 000 km. Sredstva:
(800.000 rubalja - 300.000 rubalja) ÷ 150.000 km = 3,3 rublja / km
Što je vaš automobil skuplji, to više gubi na vrijednosti tijekom rada. Što ga manje vozite, veći će biti doprinos amortizacije trošku kilometra.
Trošak vlasništva
To uključuje troškove koji ne ovise o kilometraži automobila: porezi, OSAGO, trošak prolaska pregleda vozila. Riječ je o godišnjim uplatama, čija visina ovisi o snazi motora automobila (porez), mjestu registracije vlasnika i vozačkom iskustvu vozila dopuštenog za vožnju (OSAGO), kao i nekim drugim okolnostima.
Iznosi ovih plaćanja mogu se značajno razlikovati, ali u prosjeku ne prelaze 10.000 rubalja godišnje. Uzet ćemo ovu brojku za izračun. Uz godišnju kilometražu od 30.000 km, trošak vlasništva će nam dati sljedeći doprinos trošku kilometra:
10.000 rubalja ÷ 30.000 km = 0,33 RUB/km
Što se više vozite, ionako neznatan doprinos poreza i obveznog osiguranja trošku kilometra postaje manji.
Periodično održavanje
Ovdje su uzeti u obzir troškovi obveznog održavanja (MOT) vozila, čiji volumen određuje proizvođač.
Održavanje je u pravilu vezano uz interval prijeđenih 15.000 km. Ako godišnja kilometraža ne prelazi 30.000 km, može se smatrati da se održavanje obavlja dva puta godišnje.
Ali opseg održavanja značajno varira. Dok je auto nov i još uvijek nema trošenja komponenti i dijelova, MOT se svodi uglavnom na kontrolu i prilagodbe. Zatim se postupno povećava broj dijelova koje treba zamijeniti: istrošene kočione diskove i jastučiće, remenje, amortizere moraju se zamijeniti.
Evo čimbenika koji mogu utjecati na ovaj pokazatelj:
- Što je automobil stariji, to je skuplje održavanje.
- Što je automobil skuplji i složeniji, skuplji su i rezervni dijelovi i usluge autoservisa.
- Vlasnik automobila može samostalno obaviti dio radova na održavanju, što smanjuje izravne troškove.
- Vlasnik također može zanemariti preporuke proizvođača i ne slijediti njegove upute: ne mijenjati dijelove na vrijeme ili to činiti rjeđe, te jednostavno zanemariti neke radove.
Gotovo je nemoguće izračunati čak i prosječne troškove održavanja uzimajući u obzir sve te okolnosti.
Popravak
Troškove popravka teško je u potpunosti odvojiti od troškova održavanja. Suglasni smo da ćemo nepredviđenu zamjenu neispravnih dijelova smatrati popravkom. Moderni automobili su vrlo izdržljivi, ali se, kao i svaka druga tehnika, kvare. Ovdje je raznolikost životnih situacija još veća.
Označimo trendove:
- Novi automobil se praktički ne kvari prve dvije-tri godine. S povećanjem starosti i kilometraže, potreba za popravcima se povećava.
- Cijena rezervnih dijelova i sam popravak varira ovisno o marki.
- Imajući želju i priliku, vlasnik može samostalno izvršiti mnoge vrste popravaka i platiti samo troškove rezervnih dijelova.
- Radni uvjeti mogu produžiti vijek trajanja automobila bez održavanja ili, naprotiv, odbaciti ga prije vremena. Nečiji automobil može se češće kvariti i zahtijevati velike troškove popravka.
Prema iskustvu nekoliko ispitanih vlasnika automobila, ukupni troškovi održavanja i popravaka tijekom pet godina iznose od 20 do 50% cijene novog automobila.
U našem primjeru, trošak novog automobila je 800.000 rubalja. Brojimo do maksimuma:
800.000 rubalja × 50% ÷ 150.000 km = 2,67 rubalja / km
Troškovi skladištenja
Troškovi najma garaže, parkirnog mjesta, troškovi parkiranja u gradu, ovisno o situaciji, mogu biti ili potpuno odsutni (automobil provodi noć ispod prozora) ili vrlo veliki iznosi (8 sati parkiranja u centru Moskve koštat će 2000 rubalja).
Radi jednostavnosti, pretpostavit ćemo da parkiranje nije povezano s vožnjom i nećemo ga uzeti u obzir.
Što je dno
U našem primjeru, novi automobil je kupljen po cijeni od 800.000 rubalja, koji je nakon pet godina rada prodan za 300.000 rubalja s kilometražom od 150.000 km. U smislu kilometra, troškovi su bili:
| Troškovi goriva, rub. | 3, 15 |
| Amortizacija, rub. | 3, 30 |
| Vlasništvo, rub. | 0, 33 |
| Održavanje i popravak, trljanje. | 2, 67 |
| Ukupno, RUB / km | 9, 58 |
Ispada da je u našem primjeru korištenje privatnog automobila isplativije od vožnje taksijem.
Preporučeni:
Iznajmljivanje stana ili uzimanje hipoteke: što je isplativije
Iznajmljivanje kuće svakako je korisno za one koji nikada ne namjeravaju kupiti stan. Ostatak će morati pažljivo izračunati što je isplativije: hipoteka ili najam
Depozitni ili investicijski račun: gdje je isplativije uložiti novac
Životni haker ispituje prednosti i nedostatke dvaju financijskih instrumenata i uspoređuje njihovu isplativost s vizualnim primjerom kako bi vam bilo lakše odlučiti gdje ćete uložiti novac
Što je isplativije otplatiti hipoteku prije roka?
Možete smanjiti plaćanje ili rok kredita. Analiziramo prednosti svake metode. Ovo pitanje postavio je naš čitatelj. I vi postavite svoje pitanje Lifehackeru - ako je zanimljivo, mi ćemo vam svakako odgovoriti. Što je isplativije otplatiti hipoteku prije roka:
Što je isplativije: taksi ili privatni automobil
Stan, auto u garaži, bankovni račun. Sve se to obično naziva znakovima uspješne osobe. No, je li doista isplativo imati privatni automobil? Zamolimo matematiku i zdrav razum da nam pomognu izabrati između taksija i privatnog automobila. Scenarij korištenja U početku je vrijedno razumjeti kako koristite ili namjeravate koristiti automobil.
Kupujemo auto. Što je isplativije: kredit ili leasing
Proveli smo opsežnu studiju o dva glavna financijska instrumenta za kupnju automobila i reći ćemo vam što je isplativije: kredit za automobil ili leasing automobila