"Naš je zrakoplov 19 puta udario grom." Intervju sa stjuardesom Svetlanom Demakovom

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

O najboljim sjedalima u avionu, najiritantnijim situacijama u avionu i plaćama za rad na nebu.

Svetlana Demakova već sedam godina radi kao stjuardesa. Za to vrijeme uspjela je posjetiti desetke zemalja i steći tisuće pratitelja na Instagramu, govoreći o vlastitoj svakodnevici. Razgovarali smo sa stjuardesom arapskog zračnog prijevoznika i saznali kroz koje faze morate proći da biste postali stjuardesa, kako se riješiti aerofobije i zašto se piloti uvijek hrane različitom hranom.

Ovdje ne vole egoiste

Čime ste se bavili prije nego ste postali stjuardesa?

- Rođena sam u Ukrajini i diplomirala sam na Harkovskom politehničkom sveučilištu. Nakon studija situacija se u obitelji tako razvila da sam hitno trebao kupiti stan za majku: ona je živjela u unajmljenom stanu više od dvije godine. Svi su uokolo pričali o zaradi u Dubaiju, jer je tamo, za razliku od Europe i SAD-a, prilično lako letjeti. Odlučila sam se i pet mjeseci služila kao hostesa u restoranu.

U kojem trenutku ste odlučili da želite raditi na nebu?

- U restoranu sam imao samo jedan slobodan dan u tjednu, a prema dubajskim standardima imao sam i vrlo skromnu plaću - 500 dolara mjesečno. Shvatio sam da ću s takvim prihodima morati raditi 10 godina da bih kupio stan, pa sam odlučio otići. Mnogi poznanici željeli su biti u zrakoplovstvu, jer stjuardese imaju dobar raspored i pristojnu plaću. Odlučio sam probati i uspjelo je.

Koji su zahtjevi za buduće stjuardese?

- U mom slučaju treba tečno govoriti engleski, nemati tetovaže na vidljivim dijelovima tijela, ponijeti srednju stručnu spremu, imati više od 21 godine i više od 158 centimetara. U nekim tvrtkama stjuardese moraju biti nešto više. U Dubaiju komisija za liječničke letove nije tako stroga kao u Rusiji ili Ukrajini. Mnogo je važnije kako se pokazujete na intervjuu.

Kako je prošlo kod tebe?

- Kandidati se počinju ocjenjivati i prije ulaska u ured. Važno je koliko pristojno komunicirate telefonom i s ostalim sudionicima selekcije, smiješite se ili sjedite ozbiljno. Male stvari mogu napraviti razliku.

Prije svega, položili smo jednostavne testove iz aritmetike i engleskog: morali smo umetnuti riječi u prazna mjesta i napisati esej. Zatim su nas čekala dva grupna zadatka na kojima se kandidati ocjenjuju s psihološkog stajališta. Svakoj skupini sudionika postavlja se pitanje na koje nema točnog odgovora. Recimo da je na brodu trudna djevojka, žena s djetetom i VIP osoba. Koga ćete prebaciti u poslovnu klasu?

Tijekom rasprave važno je pokazati da ste prijateljski raspoloženi, pristojni i da možete biti dio tima. Ako počnete uvjeravati sve da je samo vaš stav ispravan, najvjerojatnije će zadatak biti neuspješan: oni ovdje ne vole egoiste.

Nakon svake faze, neki od ljudi se eliminiraju, tako da do trenutka intervjua jedan na jedan ostaje oko 10 ljudi. Postavljaju razna pitanja: od motivacije da postanete stjuardesa do razloga za odabir određene zrakoplovne kompanije. Možda će se od vas tražiti da govorite o vlastitim nedostacima. U ovom slučaju trebate imenovati kvalitete koje su zapravo vrline. Na primjer, previše ste odgovorni i ne volite toliko kasniti da ponekad dođete sat vremena prije pravog vremena.

Kako ti ide tjedan?

- Raspored se jako razlikuje od ruskih zračnih prijevoznika. Čuo sam da u Aeroflotu stjuardese dobiju popis letova tjedan dana prije početka sljedećeg mjeseca, a osim toga još nije konačan. U takvim je uvjetima prilično teško razmišljati o osobnim planovima. Kod nas je sve jednostavnije: dva tjedna prije početka mjeseca pošalju konačan raspored na koji možemo unaprijed utjecati.

Stjuardese su podijeljene u grupe s promjenama prioriteta. Ponekad imam 100% šanse da dobijem bilo koji let koji želim. Isto vrijedi i za vikend koji sam definiram. Međutim, svaki mjesec druge grupe imaju prioritet, pa ponekad vaš zahtjev možda neće biti ispunjen.

U prosjeku imam 15 letova svaki mjesec. Više ih je ljeti i zimi jer svi idu na godišnji odmor. U studenom imam samo četiri leta, a ostali dani su vikendi, ali to nije uvijek tako. Maksimalno vrijeme putovanja za moju zračnu tvrtku je 6 sati i 30 minuta, tako da nema jako dugih letova.

Kako se pripremate prije polaska?

- Svakako pokušavam spavati. Ako je pred nama noćni let, prisiljavam se da legnem barem par sati. Onda, doslovno za 60 minuta uspijem spakirati kofer, pospremiti se i našminkati. Sada sam u Tanzaniji, pa sam svoje stvari uzeo u skladu s vremenskim uvjetima na mjestu dolaska. Ako znam da letim u hladni Prag, mogu uzeti tople jakne iz Dubaija.

Važna točka: 12 sati prije leta morate prestati piti alkohol - mogu provjeriti. U zračnoj luci morate biti sat vremena prije polaska.

Utječu li stalni letovi na vaše zdravlje?

- Sedam godina radim u zrakoplovstvu, ali osjećam se odlično. Međutim, znam djevojke koje odlaze nakon godinu dana jer se razbole, smršaju ili, obrnuto, udebljaju se. Meni se to ne događa.

Naravno, to je stres za organizam, jer se tlak stalno mijenja, ali mi nemamo duge letove, kao u drugim zračnim prijevoznicima, tako da nemam nikakvih zdravstvenih problema. Vremenska razlika u drugoj državi u našem slučaju je maksimalno 3 sata, tako da mi ni jetlag ne smeta.

Ovaj rad je kao droga

Vjeruje se da je biti stjuardesa cool, jer postoji prilika vidjeti svijet. Koliko često na službenim putovanjima stignete pogledati grad u koji ste stigli?

- Sve ovisi o mjestu i vremenu. Kratka su poslovna putovanja od 11 sati, koja su dovoljna samo za odmor u hotelu, a ponekad u selu ostanemo i četiri dana - tako je bilo u Bratislavi. Slobodno vrijeme možete iskoristiti kako želite: otići na izlet, posjetiti noćni klub ili otići na promatračnicu. Neki kolege ostaju u hotelu jer su bili u određenoj zemlji mnogo puta ili su jednostavno umorni, ali ja pokušavam vidjeti nova mjesta, fotografirati zanimljive fotografije na Instagramu ili pronaći cool kafiće.

Koliko često smijete ići na godišnji odmor?

- Moj avioprijevoznik pruža 30 dana godišnje, ali ih možete prekinuti kako želite: dva puta po 15, tri puta po 10 ili šest puta po pet dana. Obično koristim potonju opciju i svom odmoru dodam vikend koji mogu sam odabrati tijekom prioritetnih mjeseci. Ponekad se pet dana na ovaj način pretvori u tri tjedna.

Sve stjuardese su potpuno nove. Koji je razlog takvog poštovanja prema izgledu?

“Mi smo zaštitno lice zrakoplovne tvrtke, stoga je važno uskladiti brend i održati imidž. U našem slučaju dopušteni su samo smeđi tonovi u odjeći i šminki, a crvena je dostupna i u Emiratima. Štoviše, svijetli ruž za njih je obavezan element - dio uniforme.

A što se događa sa stjuardesama ako su malo debele ili ne izgledaju prezentabilno kao nekad?

- Jako volim svoju zrakoplovnu tvrtku, jer ovdje ćete jednostavno dobiti drugačiji set odjeće ako dobijete višak kilograma. S vremena na vrijeme sretnem pune kolege, a oni rade tiho. Neke tvrtke imaju nižu letvicu: nećete moći postati stjuardesa ako imate manje od 50 kilograma. Mislim da bi bilo logično uvesti gornju granicu kako bi svi bili otprilike u istom rasponu. Air Arabia ima ovo: nekim djevojkama je rečeno da su ih spremne uzeti ako smršave.

Godine također nisu prepreka. S nama lete žene starije od 50 godina, jer sa 65 godina odlaze u mirovinu u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. U našoj tvrtki nema ograničenja, ali u Emiratima su skloni vjerovati da nakon 45. godine više nije poželjno raditi.

Teško mi je reći kada ću htjeti napustiti zrakoplovstvo. U početku sam mislio da ću raditi najviše pet godina, ali sedam je već prošlo i ne planiram stati. Ovaj rad je poput droge. Ostajete jer ovdje ima dosta privilegija.

Kakve privilegije?

- Lijep raspored, puno vikenda i odmora, dobro osiguranje i popusti. Postoji poseban sustav kojim možete kupiti kartu 50% ili 90% jeftinije za sebe ili blisku rodbinu. Međutim, ako je let pun, nećete biti prevezeni. Međutim, to se rijetko događa, a izbor zračnih prijevoznika je ogroman: više od 50 opcija diljem svijeta.

Na kakve ste hitne slučajeve naišli na brodu tijekom cijelog svog rada?

- Većina nesreća događa se tijekom polijetanja ili slijetanja. Doista teška situacija dogodila se samo jednom. Zimi je vrijeme u Dubaiju bilo toliko loše da je padala tuča. Letjeli smo u Afriku i tijekom uspona upali u vrlo jake turbulencije. Bili smo potreseni, a putnici koji su sjedili u blizini krila primijetili su bljeskove vatre. Mislili su da smo u plamenu i počeli vrištati.

Nitko od stjuardesa nije mogao ustati, jer pri uzlijetanju i stjuardese moraju biti vezane, inače bi nas povratile. Jedino što je preostalo je zamoliti putnike da ostanu mirni.

Gledali smo se u tišini i samo molili.

Kao rezultat toga, kada je opasna zona ostala iza, piloti su prijavili incident u zračnu luku i zamoljeni smo da se vratimo kako bi tehničari mogli provjeriti zrakoplov. Ispostavilo se da je grom udario u naš avion 19 puta.

Kako stjuardese uspijevaju zadržati svoje lice u takvim situacijama? Zar se ne bojiš?

- Naučeni smo kako se ponašati u hitnim slučajevima, ali zapravo je reakcija individualna. Jedno je slušati incidente sjedeći za stolom, a drugo je vidjeti ih svojim očima. Nikada ne znate kako ćete reagirati dok vas nevolja ne snađe. Panika se ne može osuditi, jer u strašnim trenucima ljudi mnogo toga zaborave i djeluju po instinktima.

Je li istina da postoji kodna riječ za hitne situacije?

- Da. Koristimo ga kada trebamo obavijestiti pilote o prisutnosti terorista na brodu. Opasnici će vjerojatno htjeti ući u njihov kokpit, ali mi kažemo šifru i oni razumiju da se sve ostalo govori pod prisilom, što znači da se vrata nikada ne smiju otvarati. Zadatak stjuardesa je učiniti sve kako bi piloti bili sigurni.

Kako se nosite sa strahom da bi se avion mogao srušiti ili će nešto poći po zlu?

- U prometnim nesrećama ljudi ginu desetke puta češće, tako da nemam strah od letenja. Od prvog leta za Hurgadu 2008. zaljubio sam se u nebo i od tada sam mislio: "Bože, kako lijepe stjuardese!" Sada pokušavam zadržati pozitivan stav. Čini mi se da snagom misli privlačimo i dobro i loše u svoj život. Ako razmišljate o katastrofi, ona se stvarno dogodi. Neka sudbina odluči: ako je suđeno da se sruši, tako će i biti.

Neki ljudi uopće ne mogu ući u zrakoplov - u ovom slučaju vrijedi kontaktirati psihologa. Drugi dolaze na brod, ali su jako zabrinuti. Ako ima uzbuđenja, prijavite to stjuardesama. Razgovarat ćemo, smiriti se i pomoći vam da se odvratite od negativnih misli. Još jedan lifehack: zaokupite se nečim tijekom polijetanja i slijetanja kako ne biste slušali buku motora. Najčešće je on taj koji plaši. Ali glavna stvar je ne piti alkohol. Takva pića ne opuštaju, već samo pojačavaju percepciju.

Piloti ne bi trebali jesti istu hranu

Zašto svi plješću nakon slijetanja?

- Iskreno govoreći, to rade samo putnici koji govore ruski. Ni sam ne razumijem otkud tradicija pljeskanja pilotima koji su u kokpitu i ništa ne čuju. Pokušavam prenijeti pljesak i zahvalu, ako ih ima, ali to je malo čudno. To nitko ne radi u Europi i Americi.

Koje vas situacije u avionu najviše živciraju?

- Siguran sam da mnoge stjuardese nerviraju kada putnici od dvije opcije predloženih jela odaberu treću. Recimo da nema ribe.

Također mi se ne sviđa što ljudi sjede u slušalicama u trenutku kada im razgovarate. Pažljivo vas slušaju, ništa ne razumiju, vade uređaje i traže da to ponovite. Zar se nije moguće unaprijed pripremiti za razgovor? Kolica s hranom pomiču se postupno. U takvim situacijama preostaje samo ostati smiren i nasmiješiti se.

Ponekad putnici pritisnu tipku za poziv i zatraže vodu. Donesete, a osoba odjednom shvati da želi čokoladicu. Onda morate ponovno proći 15 metara kroz cijelu kabinu i razmisliti, zašto ne možete reći o svim svojim željama odjednom?

Razbjesni kada na petosatnom letu, neposredno prije ukrcaja, putnici počnu trčati na WC, iako su ih zamolili da se vežu.

Je li doista bilo nemoguće obavljati svoj posao tijekom cijelog leta? Štoviše, o pripremi za ukrcaj obavještavamo 30 minuta prije početka, ali oni počinju hodati po kabini točno u trenutku kada to više nije moguće učiniti.

Prilično je čudno kada ljudi odmah nakon ukrcaja počnu grabiti svoje torbe i juriti prema vratima. To se često radi na letovima za Indiju i Bangladeš. Zašto ustati ako se zaslon “vežite pojaseve” nije isključio? Uz to, do parkinga je još 20 minuta, a onda i vožnja autobusom sa svima.

Jedu li piloti i stjuardese istu hranu kao i putnici?

- Ne, mi jedemo drugačije. Standardna kutija uključuje voće, čokolade, sendviče i toplu hranu kao što je riža s piletinom ili nešto vegetarijansko. Važno je da piloti ne smiju jesti istu hranu, kako bi u slučaju trovanja jedan od njih sigurno ostao u savršenom redu. Ovo pravilo je vrlo strogo.

Jeste li na brodu naišli na pijane buntovnike?

- Osobno to nisam imao, ali su drugi dečki pričali o sličnim slučajevima. Ne možete unositi vlastiti alkohol u kabinu kako bi stjuardese mogle pratiti stanje putnika i točno znale koliko je popio. Ljudi još uvijek mogu povući bocu viskija i isprazniti je u avionu. Tada se počinju svađati, maltretirati stjuardese, upadati u pilote. Za takve slučajeve postoje posebni alati kojima suvozača pričvršćujemo za sjedalo. Rijetko koristimo takva sredstva, ali ponekad je lakše popraviti osobu da nikome ne naudi.

Nedavno se u Rusiji dogodila situacija kada su stjuardese hvatale putnike intimnim milovanjem u avionu. Što učiniti u takvim slučajevima?

- Čuo sam od drugih stjuardesa da je to moguće. Najčešće se takve situacije događaju na dugim noćnim letovima, kada stjuardi nisu u blizini. Putnici mogu ići na WC, ali u našem slučaju je osoblje uvijek u blizini, pa od toga neće biti ništa.

Rekli su mi da se jednom na ruskom letu, na sjedalima blizu izlaza za evakuaciju, gdje ima više mjesta za noge, djevojka pokrila dekom i ugodila momku. U kabini je bilo malo putnika, pa se činilo da su stjuardese dale primjedbu kad je sve bilo gotovo.

Ne znam kako bih se ja ponio u takvoj situaciji. Ponekad se čak moramo prestati ljubiti, jer imamo arapsku zračnu kompaniju. U blizini možda sjedi par za kojeg je takvo ponašanje potpuno neprihvatljivo.

Super je što nisi vezan za ured

Koliko zarađuju stjuardese?

- Neću iznositi točnu brojku, jer plaće ovise o broju sati letenja. U prosjeku, ispada oko 3500 dolara. Emirates ima više, ali razlika je neznatna - oko 300 dolara za zaposlenike u ekonomskoj klasi. U Rusiji su plaće manje.

Koje usluge ili aplikacije koristiš da si olakšaš posao i život?

- Imamo internu zračnu aplikaciju, pomoću koje se može pratiti red letenja. Osim toga, često koristim MAPS. ME offline karte putovanja, Airbnbovu uslugu rezervacije smještaja i aplikaciju Couchsurfing kako bih pronašao besplatan smještaj i upoznao lokalne ljude.

Što radiš u slobodno vrijeme?

- Pokušavam čitati, gledati film ili raditi svoje na Instagramu, gdje pričam o poslu i putovanjima. Prije dva mjeseca upisala sam se u sportski klub, a sada idem na satove joge, na bazen i u teretanu. Općenito, zanio me fitnes i pokušavam na sve moguće načine pratiti svoje zdravlje. Sport daje energiju i volim ga.

Zašto najviše voliš svoj posao?

- Jako volim nebo i svaki put s osmijehom idem na let. Sviđa mi se način života: super je što nisi vezan za ured i stalno upoznaješ nove ljude iz različitih zemalja. Prije nisam znala što je Nikaragva, a onda sam letjela s dečkom koji je tamo rođen.

Life hacking od Svetlane Demakove

• Pijte puno vode prije i tijekom leta. To će vam pomoći da ostanete hidrirani. Preporučljivo je ne zamijeniti ga kavom, čajem i alkoholom, jer, naprotiv, doprinose suhoći kože.
• Obucite se udobno. Kratke hlačice, potpetice i tanka bluza nisu najbolje opcije za let, jer u avionu može biti hladno, a deke nisu svugdje osigurane. Ponesite toplu jaknu i poseban jastuk za spavanje kako biste se osjećali dobro. I nemojte mirno sjediti 5 sati kako udovi ne bi utrnuli.
• Razmislite što ćete raditi na brodu. Preuzmite svoje omiljene glazbene albume ili filmove koje želite gledati unaprijed. Osim toga, let je savršeno vrijeme za dovršenje zadataka koje ste odgađali.
• Letite bez šminke. Podloga sprječava disanje kože. Najbolja opcija je maska i hidratantna krema. No, ružinu vodicu, koju savjetuju mnogi vizažisti, ne treba prskati. Jako isušuje kožu.
• Ako je let dugačak, unaprijed odaberite svoja sjedala. Najbolji su uz izlaz u slučaju nužde, jer će biti više mjesta za noge. Istina, za udobnost ćete morati malo dodatno platiti. Ako se bojite turbulencije, zapamtite: uvijek se trese u repu zrakoplova, a manje se osjeća ispred kokpita.