Kako ćete biti prevareni pri kupnji automobila: 7 tajni beskrupuloznih prodavača

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

Čak i novi automobil, nakon što je jedva izašao iz salona, odmah gubi na vrijednosti. Stvarno možete uštedjeti novac na kupnji rabljenog automobila. No, postoje i rizici: prevaranti vam mogu pokušati prodati nelikvidnu imovinu po napuhanoj cijeni. Otkrivamo glavne trikove nepoštenih prodavača i dajemo savjete kako ne nasjedati na njihove trikove.

1. Uvrnuta kilometraža

Proizvođači često daju jamstvo za kilometražu za prvih 100 tisuća km. Ako je veći, šanse za prodaju automobila naglo padaju. Često se iz Europe doveze automobil s kilometražom ispod 200 tisuća i smanji se za pet puta, jednostavnim okretanjem brojeva na brojaču kilometara. Mogu čak pokazati servisnu knjižicu s lažnim pečatima ili proći kroz rutinsko održavanje za deklariranu kilometražu prije prodaje.

Kako se ne prevariti

Prevaru je često moguće prepoznati golim okom. Uvrnuto kretanje označeno je sa:

• Ogrebotine i pukotine unutarnjih elemenata, posebno vozačevo sjedalo, pletenica volana, ručica mjenjača. Ako dio kabine, naprotiv, izgleda novije od ostalih, to bi vas također trebalo upozoriti.
• Prozirni gumeni jastučići za pedale kroz koje je vidljiv metal.
• Previše čist prostor ispod vozačeve prostirke - možda je "utopljenik" opran, jer obično perači automobila tamo rijetko dolaze. Previše prljave površine - unutrašnjost nije praćena, kao ni automobil u cjelini (to nema veze s kilometražom, ali je ipak loš znak).
• Isprana boja i polirani plastični piktogrami i gumbi u kabini.
• Nedosljednost između pokazatelja kilometraže na putnom računalu i pojedinačnih upravljačkih jedinica motora.

Također je vrijedno kontaktirati službeni servisni centar. Tamo će vam reći o kilometraži, datumu uvoza, o popravcima i jesu li pečati u servisnoj knjižici stvarne.

2. Neravnomjerna geometrija

Nepošteni prodavač koji ne bi želio dati popust jer je auto bio u nesreći o tome može šutjeti. No i nakon temeljite obnove, ostat će tragovi. Uostalom, ako je automobil doživio ozbiljnu nesreću, vrlo je teško vratiti njegovu geometriju na milimetar, koliko god se trudili u autoservisu.

Kako se ne prevariti

U nesreći će biti naznačeni razmaci između elemenata automobila: hauba i prednji brani, stražnji brani i prtljažnik, kao i asimetrična debljina okvira oko vrata. Kako ih pronaći?

• Možete analizirati praznine sa fotografije. Otvorite sliku u grafičkom uređivaču i pomoću alata poput ravnala usporedite debljinu praznina s desne i lijeve strane.
• Također možete mjeriti dijagonale na fotografijama prednjeg i stražnjeg dijela automobila: uzmite simetrične točke na krovu automobila, povucite linije od njih do kutova haube i prtljažnika.
• Moderne benzinske postaje imaju uslugu analize geometrije. Računalni sustav skenira automobil sa svih strana, mjeri dijagonale i još jednom provjerava simetriju kotača. Rezultat se daje s točnošću od desetinki ili čak stotih dionica milimetra.

3. Debeli sloj boje

Nema ništa loše u činjenici da se auto prefarba. Druga stvar je kada, uz pomoć takvog ugađanja, prodavač želi sakriti da je automobil bio u nesreći. Ako se ustanovi promjena boje o kojoj je prodavač šutio, to je dobar razlog za cjenkanje. Pa čak i odbiti kupiti, ako prefarbanje maske vrlo ozbiljne štete.

Kako se ne prevariti

"Nije slomljeno, nije obojeno" - istinitost ove izjave provjerava se mjeračem debljine. Uređaj je relativno jeftin, moguće je (cijena - od 1000 rubalja). Ili najam (od 100 rubalja dnevno). Kako ga koristiti i kako ocijeniti njegova očitanja?

• Izmjerite debljinu laka (LPC) na cijeloj površini karoserije. Ako je krov bio lakiran, automobil je možda doživio vrlo ozbiljnu nesreću pri prevrtanju.
• Normalna debljina tvorničke boje je u prosjeku od 80 do 170 mikrona. Moguća su odstupanja ovisno o marki pa unaprijed provjerite kolika je debljina laka za novi model – takve podatke daju proizvođači.
• LCP debljine 300 mikrona i više definitivno je znak bojenja: na primjer, mogli bi prikriti plitku ogrebotinu s tipki. Očitavanja bliže 1000 mikrona ukazuju da ispod boje još uvijek ima kita. Takav je automobil doživio nesreću i vjerojatno je dobio jaku deformaciju, nakon čega je kitovan u autoservisu, a na vrhu je nanesena boja. Ako debljina laka teži 2000 mikrona, bolje je ne uzeti takav stroj: obnavljan je komad po komad i nemoguće je utvrditi koliko su čvrsto spojeni.

4. Zamijenjeno staklo i farovi

U reklamama često napišu nešto poput "Sva stakla je cijela u krugu" i "Falovi su izvorni, nisu zalijepljeni". Nemojte to uzeti na vjeru: u ovom slučaju prodavač također može sakriti činjenicu da je automobil bio u nesreći.

Kako se ne prevariti

Prilikom pregleda automobila trebali bi vas upozoriti ovi detalji:

• Oznake (logo i digitalni kod) koje se razlikuju na simetričnim naočalama (sprijeda i straga mogu biti različite, ali u svakom slučaju, godina proizvodnje treba biti svugdje ista i poklapati se s godinom proizvodnje automobila).
• Brtve, "harmonika" uz staklo ili imaju druge deformacije.
• Različite oznake, boja i prozirnost farova. Jedno glavno svjetlo ne može biti istrošenije i zamućenije od drugog. No, imajte na umu da su na nekim automobilima stražnja svjetla izrađena u različitim bojama (s crvenim i bijelim dijelovima). Također, boja svjetiljki i njihov intenzitet možda neće biti isti - to je normalno.
• Nosači farova različitih boja, sa tragovima ljepila ili lemljenja. Najvjerojatnije su takvi dijelovi promijenjeni ili vraćeni na svoje mjesto nakon udara. Ali ako prednja svjetla nisu podešena i svijetle pod različitim kutovima, to nije razlog za zabrinutost. Takav se nedostatak lako može ispraviti na mjestu običnim odvijačem.

5. Stroj sastavljen od onoga što je bilo

Rabljeni automobili, posebno vrhunskih marki, zapravo se mogu sastaviti od nekoliko teško oštećenih automobila. Prodavatelj o tome može šutjeti, ali pažljiv kupac će i sam posumnjati da nešto nije u redu s detaljnim pregledom. Otkrivene činjenice dobra su osnova za cjenkanje i razlog za razmišljanje: zašto ne kupiti noviji auto i poljubac za isti novac? Uostalom, takvi se "konstruktori" na cesti mogu ponašati nepredvidivo.

Kako se ne prevariti

Činjenica da automobil nije sišao s trake u ovom obliku, već je postao proizvod "kolektivnog stvaralaštva" vidi se u pojedinostima:

• Bočni elementi: Neuredni ili debeli zavari, neravne boje, neravni razmaci tijela. Ako su bočni dijelovi rastegnuti, tada je zajamčeno da je automobil bio u teškoj nesreći, nakon čega je ponovno sastavljen.
• Vrata: neoriginalni vijci koji pričvršćuju šarke vrata. Također preporučamo da pregledate rubove samih vrata: ako su neravni, šiljasti, onda su vjerojatno nakon nesreće bili kitirani, a zatim obojeni.
• Branik: zavareni šavovi s unutarnje strane. Također obratite pažnju na to da li visi ravno i ima li praznina na njegovim rubovima.

Korištenje "donatorskih" elemenata za automobil nije uvijek apsolutno zlo. Na primjer, jedna zamjena elemenata karoserije (bratobrani ili odbojnici), ručke na vratima i drugi sitni dijelovi sami po sebi nisu opasni i ne utječu na pouzdanost automobila.

6. Neoriginalni rezervni dijelovi

Neki prodavači nisu posebno oprezni u traženju originalnih dijelova i nisu spremni preplatiti ih. Stoga su haube njihovih automobila često izrađene kao od folije, a kočione pločice očito neće dugo trajati. Ali općenito, odgovoran vlasnik automobila pokušava zadržati automobil "u originalu": pouzdaniji je i omogućuje vam da zadržite jamstvo proizvođača. Pošteni prodavač uvijek će vas upozoriti koji dijelovi su ugrađeni u stroj.

Važno je razumjeti da nisu svi rezervni dijelovi loši. Postoje, na primjer, lažni, čija je pouzdanost vrlo upitna. A tu su i visokokvalitetni rezervni dijelovi provjerenih marki koji ne imitiraju japansku ili bavarsku autoindustriju. U svakom slučaju, kupac ima pravo znati što se nalazi ispod haube automobila.

Kako se ne prevariti

• Ako prodavač tvrdi da su svi dijelovi originalni, bolje je još jednom provjeriti. Idealna opcija je doći do pouzdanog autoservisa i dijagnosticirati automobil od strane stručnjaka. To se radi o trošku kupca i ne bi trebalo izazivati prigovore pristojnog prodavača.
• Nešto što ćete i sami vidjeti: kočione pločice, amortizeri, baterija i drugi elementi koji se mogu mijenjati mogu se razlikovati u boji i izradi. Neravnine, nepravilnosti, razmazani žig trebali bi vas upozoriti. Ako ste u nedoumici, pronađite fotografiju originalnog dijela na internetu i usporedite je s onim što vidite unutar automobila. Ali ako su ugrađeni rezervni dijelovi Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo ili drugih vrhunskih dobavljača, s kojima rade proizvođači i skupi servisi, ne možete brinuti.

7. Podloge za pucanje

Nepošteni prodavači mijenjaju samo torpedo nakon teških nesreća s detoniranim zračnim jastucima. Pritom ne stavljaju jastuk sa samim piro patronom – samo smotaju ono što jest i pakiraju natrag.

Otvoreni prevaranti, preprodavači i ljudi koji se jednostavno smatraju pametnijima od svih ostalih ne trebaju dodatne troškove. Kupac prilikom pregleda neće provjeravati rad jastuka. A kako ih možete provjeriti prije nesreće?

Kako se ne prevariti

Prevaranti vas neće moći dovesti u zabludu ako:

• Kada pregledavate putnički prostor, odredite mjesto jastuka pomoću oznaka zračnog jastuka ili SRS. Potpunost mora odgovarati deklariranoj izmjeni.
• Usporedite boju kapica s ovim naljepnicama s ostatkom interijera. Ako se razlikuju, onda su, najvjerojatnije, ispalili jastuci.
• Pogledajte rubove završnih kapica. Trebali bi čvrsto i ravnomjerno pristajati, bez strugotina ili drugih oštećenja.
• Pregledajte stolice u blizini jastuka. Na njima ne bi trebalo biti tragova oporavka.
• Neizravni znak pucanja jastuka je zamijenjeno staklo. Ali samo stručnjak može nedvojbeno reći je li jastuk radio ili ne. Ne preporučamo da sami skidate čepove i pregledavate squibs - to je opasno.

Što možete naučiti o automobilu iz otvorenih podataka?

Da biste saznali više o automobilu, ne trebate ga ni vidjeti: postoje informacije koje se mogu dobiti po broju automobila i VIN-kodu. Na primjer, možete saznati informacije o nesrećama, popravcima, obećanjima, ograničenjima, nedostatku održavanja, korištenju automobila u taksiju i druge podatke iz službenih izvora.

Zašto ovo znati

Obratite pažnju na ove detalje o automobilu - oni puno govore o njemu:

• Trošak popravka. Pogotovo ako se računa šesteroznamenkasti. Ako je cijena popravka blizu procijenjene cijene automobila, riječ je o "ukupno" - automobilu koji se, prema mišljenju osiguravajućeg društva, ne može obnoviti.
• Broj nesreća i popravaka. Puno sitnih popravaka, pogotovo na kasko osiguranju (kada možete farbati gotovo svaku ogrebotinu), razlog su za cjenkanje, a ne za presudu. Jedan veliki (osobito u smislu motora ili mjenjača) je veliki rizik.
• Broj vlasnika. Ako auto jednom godišnje mijenja vlasnika, nešto nije u redu. Najvjerojatnije se sastoji od skrivenih nedostataka.
• Izvođenje rutinskog održavanja. Vlasnik ih nije smio propustiti, pogotovo do isteka jamstvenog roka. Riječi o "majstoru - zlatne ruke" koji radi u svojoj garaži i ne daje račune su bajke.
• Dinamika rasta kilometraže. Usporedite oznake kilometraže u servisnoj knjižici i vrijeme dolaska. Sumnjivo je ako je automobil isprva prelazio 20.000 km godišnje, a zatim se naglo promijenio na 1.000 ili čak stao.
• Sigurnosni depozit, ograničenja registracije. Takvi automobili se ne mogu kupiti jer se neće preregistrirati.

Sve će to pokazati treba li trošiti novac na dijagnostiku automobila i je li ga uopće moguće kupiti.

Gdje pronaći ove informacije

Neki od podataka o automobilu javno su dostupni na različitim stranicama, neki se mogu dobiti samo za novac. Na primjer, na web stranici Državne prometne inspekcije naučit ćete po VIN broju povijest registracije automobila u prometnoj policiji, podatke o njegovom sudjelovanju u nesreći, traženju i prisutnosti ograničenja. Na FNP servisu možete saznati je li automobil založen. Na web stranici PCA - informacije o OSAGO.

Kupnja automobila nije lak i prilično zamoran zadatak. Nije dovoljno pronaći pravi model u pravoj boji i pakiranju. Potrebno je prikupiti sve podatke o automobilu, kako ne bi kupili prase u kocku. Danas, zahvaljujući više od 700 tisuća ponuda automobila, sve se to može učiniti na jednom mjestu.

Usluga provjerava automobile ne samo na državnim bazama podataka, već i na podacima prodavača. Avtoteka ima pristup informacijama o 40 milijuna VIN-brojeva, a za njih 10 milijuna servis ima jedinstvene podatke prodavača o održavanju i popravcima. Neke od informacija dostupne su besplatno, ali se cjelovito izvješće može naručiti samo za novac.

Međutim, ovo je ogromna ušteda vremena i truda. Doista, u izvješću ćete dobiti informacije o povijesti i trenutnom stanju automobila: nesreće, popravke, depozite, ograničenja, korištenje u taksiju i druge podatke iz službenih izvora. I zahvaljujući tome ćete spasiti svoje živce.

Izvješće Autoteke nije uvijek presuda. U nekim slučajevima to je razlog za cjenkanje. Uvijek je lakše srušiti cijenu ako znate sve o autu. Osim toga, jeftinije je od naručivanja informacija o automobilima od privatnih (i ne uvijek legalnih) stručnjaka. I to puno brže od ručne provjere svega.