Zašto se auto ne pokreće i što učiniti u vezi s tim

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

Postoje samo tri globalna razloga: problemi s opskrbom gorivom, kompresijom ili paljenjem smjese.

Neispravnosti zbog kojih se starter ne okreće i metode za njihovo otklanjanje detaljno se razmatraju u zasebnom članku. U ovom materijalu razmotrit ćemo situacije kada motor startera radi ispravno, ali se motor ne pokreće.

1. Imobilizator je uključen

Što se događa: starter se okreće pouzdano, ali motor se ne pokreće.

Nakon što je alarm postavljen, kontrola imobilizatora se prenosi na njega. Ponekad se, zbog kvarova hardvera ili slučajnog pritiska na privjesak za ključeve u džepu, aktivira zaštita od krađe. Ovisno o shemi i odabranim postavkama, imobilizator blokira pumpu goriva, mlaznice, sustav paljenja ili čak starter. U svakom slučaju, motor se neće pokrenuti.

Što uraditi: ako ste slučajno sami uključili bravu, pokušajte je ukloniti pronalaženjem željene kombinacije u uputama ili na Internetu. U slučaju pogreške alarma samo instalater ili kompetentni autoelektričar može riješiti problem.

2. Baterija je prazna

Što se događa: starter pokreće motor, ali polako. Indikatori na kontrolnoj ploči se zatamnjuju ili gase.

Zbog slabog napunjenosti akumulatora, starter ne vrti motor dovoljno ili otežano, a o paljenju ne može biti govora. To se događa nakon dugih razdoblja neaktivnosti, osobito zimi, kada problem pogoršava zgusnuto motorno ulje.

Što uraditi: upaliti auto, "paljenjem" iz susjedovog akumulatora ili na neki od drugih načina, a zatim napuniti ili zamijeniti akumulator.

3. Neispravnosti sustava goriva

Što se događa: motor se okreće, ali ne daje znakove života.

Naravno, motor se neće pokrenuti bez dovoda goriva u cilindre. Ako u spremniku ima benzina, najčešće je razlog nedostatka goriva u komori za izgaranje začepljeni filtar, neispravna pumpa za gorivo ili njezin relej.

Nečistoće u nekvalitetnom gorivu začepljuju mrežicu filtarskog elementa, a benzin ne ide dalje. Zimi se može začepiti smrznutom vodom. Zbog toga, zbog povećanog opterećenja, benzinska pumpa ponekad ne uspije. Također se može pokvariti zbog pregrijavanja pri vožnji s gotovo praznim spremnikom, budući da se pumpa hladi gorivom.

Što uraditi: možete samo provjeriti radi li pumpa za gorivo. Uključite paljenje i slušajte. Ako je sve normalno, u području stražnjih sjedala trebao bi se pojaviti zujanje na 5-10 sekundi. Ako pumpa radi, ali gorivo ne teče, tada je njezina mreža začepljena.

Za čišćenje, zamjenu filtera ili pumpe za gorivo morat ćete ukloniti jastuk sjedala, otvoriti podni otvor i ukloniti kućište pumpe. Ako nema vještina za popravak automobila, bolje je kontaktirati servis.

4. Smrzavanje dizela

Što se događa: motor jednostavno neće upaliti.

Gorivo koje ne odgovara godišnjem dobu na dizelskim automobilima se jako zgušnjava na hladnoći. Parafini uključeni u njegov sastav talože se, začepljujući fini filter i vodove za gorivo. Sve to postaje razlogom da se motor ne pokreće.

Što uraditi: vratiti fluidnost dizelskom motoru. Da biste to učinili, trebate zagrijati automobil u toploj garaži ili uliti poseban antigel aditiv u spremnik. Nakon toga ocijedite ili potrošite ostatke ljetnog goriva i natočite zimsko gorivo.

Ponekad možete proći s malo krvi i zagrijati sušilom za kosu samo fini filter ispod haube.

5. Neispravnosti u sustavu paljenja

Što se događa:starter se okreće, ali motor se ni ne diže.

U nedostatku iskre, smjesa goriva i zraka se ne zapali i, sukladno tome, motor se ne može pokrenuti. Razlozi leže u probušenim zavojnicama ili žicama paljenja, kao i svijećama sa slojem ugljika ili napuknutim izolatorom.

Što uraditi:najlakši način je odvrnuti svijeće i vizualno procijeniti stanje elektroda: moraju biti čiste i suhe. Zatim stavite svijećnjak, pričvrstite navoj svijeće na metalni dio motora i okrenite ga starterom. Ako postoji iskra, onda je sve u redu s paljenjem. Ako ne, morate isprobati druge svijeće, a zatim provjeriti žice i zavojnice, također ih mijenjajući u dobro poznate.

6. Puknuće žarnih svjećica

Što se događa:motor se ne pali, spiralni indikator na instrument tabli je uključen.

Na niskim temperaturama gorivo slabo isparava, a bez dodatnog grijanja žarilicama, dizelski automobili jednostavno se neće moći pokrenuti. Neispravnost obično označava stalno upaljeni indikator zavojnice na instrument ploči.

Što uraditi: svijeće se moraju ukloniti, provjeriti i zamijeniti neispravne. Za test koristite multimetar u načinu biranja. Kada sonde dodirnu središnji kontakt i tijelo, trebao bi se oglasiti signal.

Također možete jednostavno staviti 12 V na svjećice iz baterije jednu po jednu. Za 3-5 sekundi, elektroda radne svijeće trebala bi se zagrijati do usijanja. Kada ne radi, prema tome, ostat će tamno.

Brzo rješenje je pokušati zagrijati svjećice nekoliko puta prije pokretanja motora. Ne propadaju odjednom, a ako barem par radi, onda bi to trebalo pomoći.

7. Neispravnosti senzora

Što se događa:motor startera se okreće, ali motor se ne pokreće. Indikator Check Engine na nadzornoj ploči je uključen.

Svi procesi u motoru, uključujući pokretanje, kontroliraju se u modernim automobilima pomoću ECU-a. "Mozak" očitava očitanja brojnih senzora, a ako neki od njih zakaže, onda je rad motora poremećen ili blokiran. To je moguće zbog neispravnosti senzora položaja radilice i bregastog vratila, kao i senzora broja okretaja u praznom hodu, temperature rashladne tekućine ili detonacije.

Što uraditi:identificirati i zamijeniti neispravan sklop. Nažalost, to mogu učiniti samo stručnjaci u službi. Međutim, ako imate skener ELM327, možete pokušati sami pronaći kvar.

8. Kršenje vremena ventila

Što se događa:starter se lako okreće, a motor uopće ne reagira.

Zbog nepravilne prilagodbe ili nepravodobne zamjene, zupčasti remen ili lanac mogu se rastegnuti i preskočiti nekoliko zubaca, pa čak i potpuno puknuti.

To neizbježno dovodi do kršenja vremena ventila: ventili se ne zatvaraju u pravo vrijeme, ne dolazi do kompresije i paljenja smjese. Ovisno o izvedbi motora, klipovi mogu doći do ventila i saviti ih, što rezultira skupim popravcima.

Što uraditi: provjerite oznake vremena. Po potrebi ih ugradite u skladu s uputama za uporabu automobila. Za budućnost: uvijek mijenjajte remen ili lanac prema propisima i pravilno namjestite.

9. Pomak ruba zamašnjaka

Što se događa: starter radi u praznom hodu, ispod haube se čuje škripa i cviljenje.

Zubi, s kojima se zahvaća starter bendix, nisu izrađeni na samom disku zamašnjaka, već na uklonjivom rubu - kruni. Opremljen je interferencijalnim spojem kada se zagrijava, a ponekad se, u rijetkim slučajevima, može okrenuti. U tom slučaju, starter redovito okreće vijenac, ali sam zamašnjak i, sukladno tome, motor se ne vrti.

Što uraditi: skinite starter, uključite 4-5 stupnjeva prijenosa, a zatim, zaključavajući krunicu odvijačem, malo gurnite automobil naprijed ili natrag. Ako se motor okreće odvojeno od krune, potonji se mora ukloniti i zamijeniti novim. Možda sa zamašnjakom. Postupak je dosta kompliciran i izvodi se u servisu.

10. Nedovoljna kompresija

Što se događa: motor radi, ali ne daje znakove života.

Habanje grupe cilindar-klip povećava zazore između stijenki košuljica i klipova, zbog čega se kompresija uvelike smanjuje. To rezultira gubitkom snage i otežanim pokretanjem, osobito zimi. Problem se manifestira postupno, a obično vlasnik automobila nagađa o tome.

Što uraditi: izmjerite kompresiju uređajem i odlučite o popravku motora. Bez dodatne opreme možete se uvjeriti u lošu kompresiju na sljedeći način: odvrnite svijeće, u komore za izgaranje dva cilindra štrcaljkom ulijte 3-4 mm³ motornog ulja, malo zavrnite starter, a zatim vratite svijeće mjesto i pokušajte pokrenuti motor. Ako uspije, očito je problem u trošenju CPG-a.