Kartice, milje, poslovni salon: kako izvući maksimum iz zračnog putovanja

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

Saznajte kako funkcioniraju programi vjernosti zrakoplovnih prijevoznika i zašto biste ih trebali koristiti za primanje bonusa.

Zašto koristiti programe vjernosti

Iznenađujuće, mnogi putnici koji često lete ne dobivaju kartice vjernosti zrakoplovnih prijevoznika (općenito šutim o bankovnim karticama s povratom novca od milja). Kao, nije jasno u čemu je poanta. Prijatelji! Za to postoje dva argumenta: racionalni i emocionalni.

S gledišta omjera, to je elementarno isplativo. Ako letite barem 5–7 puta godišnje, onda dok milje ne potroše, ne, ne, i spremite barem jednu bonus kartu. Dalje više. Ali čak i ako samo imate karticu, povećavaju se šanse da dobijete lijep bonus od zrakoplovne tvrtke.

Dobio sam prvu nadogradnju na poslovnu klasu jednostavno zato što sam bio u sustavu vjernosti. Drugi putnik koji je zakasnio na let dobio je sjedala u zadnjem redu pored WC-a.

Sa stajališta emocija i uzbuđenja, potjera za miljama, bonusima i statusima uzbudljiva je igra sa svojim pravilima i taktikom. Ali više o tome u nastavku.

Nemojte zanemariti ovu priliku. Ovo nije pekarska kartica vjernosti, ovdje su u igri vrlo vrijedne nagrade. Pridružite se sustavu vjernosti svih zračnih prijevoznika kojima letite. Možda nećete dobiti niti samu karticu: ne treba vam plastika, već broj u bazi.

Dobra vijest: bodovi se u pravilu dodjeljuju "nazad". Ako se registrirate sada, čak i zadnji letovi u zadnjih 3-6 mjeseci bit će vam pripisani.

Kako radi

Da biste razumjeli strukturu sustava, morate znati i razlikovati tri koncepta:

1. Kvalificirajući se(status) milja(bodovi) dodjeljuju se za letove zračnog prijevoznika i njegovih određenih zračnih prijevoznika partnera.
2. Nekvalificiran(bonus) milja (bodovi) dodjeljuju se za korištenje usluga partnerskih tvrtki programa vjernosti, kao i za druge posebne ponude i promocije.
3. Segmenti leta (letovi) jednaki su broju direktnih letova zrakoplova zrakoplovne tvrtke (a ponekad i njenih partnera) - broju polijetanja i slijetanja (let na jednom mjestu - dva segmenta).

Uvjeti se mogu razlikovati od zrakoplovne tvrtke do zrakoplovne tvrtke, ali njihovi programi vjernosti uvijek se temelje na ovom zvjezdanom trojcu na ulazu. A na izlazu - status (zlato, srebro…) i nagrade (usluge koje se mogu kupiti za nakupljene milje svih vrsta).

Istodobno, možete potrošiti bilo koje milje na nagrade, ali samo kvalifikacijske (statusne) milje rade na stjecanju statusa. Ili, status možete dobiti upisivanjem određenog broja letova.

Kasica prasica milja iznimno je rijetka. Bit će korisno proučiti specifična pravila, ali općenito je logika sljedeća: da biste sagorjeli kilometre, tri godine uopće ne smijete letjeti na letovima zrakoplovne kompanije.

No status se obično stječe miljama i letovima koje ste prikupili u određenoj kalendarskoj godini. Ujedno dobivate povećani status u trenutku kada se ispune uvjeti za kraj tekuće godine i za sljedeću (nekome i uz mali "rep"). Status morate ponovno potvrđivati godišnje (naravno, ako ga želite obnoviti). Za život ne daju ništa.

I dalje. Pratite tko leti. Čak i ako vaša zrakoplovna tvrtka prodaje kartu, to uopće ne znači da je ona operater leta (izravni prijevoznik). Vrlo je moguće da vam ona samo nudi karte za code-sharing let druge zrakoplovne kompanije. U tom slučaju možda neće biti nagomilavanja segmenata leta i kvalifikacijskih milja - pročitajte pravila.

Dijeljenje koda ima i druga neugodna iznenađenja. Na primjer, često ne podržava online registraciju.

A ipak zašto

Vratimo se egzistencijalnim pitanjima.

Zašto štediti kilometre? Da bi npr. njima platili karte. Ovdje je sve jasno.

Zašto mi treba status? A ovdje će odgovor biti detaljniji. Statusi (ovisno o njihovoj razini i pravilima određene zrakoplovne tvrtke) pružaju brojne prednosti. Neću citirati ogromne izvatke iz pravila i reklamnih materijala prijevoznika, ali ću podijeliti vlastito iskustvo. Ono što me posebno veseli:

1. Povećana količina prtljage. Oni su već na snazi sa statusom srebra, a onda te norme sve više rastu.
2. Prioritetna oznaka za predanu prtljagu. Izvana, ovo je samo prekrasan dodatak, ali se vjeruje da se s njim vaš kofer poslužuje posebnim redoslijedom, pa čak i daje po dolasku (u većini slučajeva jest).
3. Povećani broj milja koji zaradite za svaki let. Ovaj bonus (10% do 75%) pripisuje se nekvalificiranim miljama. Dakle, neće vas približiti ažuriranju ili poboljšanju vašeg statusa, ali se onda mogu potrošiti.
4. Namjenski šalteri za usluge u zračnoj luci. Zapravo, ne idete u opći red, već u red za putnike u poslovnoj klasi. Čak i ako samo trebate odložiti svoju prtljagu, to je zgodno. Istina, na primjer, Aeroflotov red ponekad može biti duži nego u ekonomskoj klasi. Ali većinom je, naravno, ušteda vremena.
5. Pristup poslovnim salonima. To više nije za svakoga i ne uvijek: Aeroflot to pravo daje samo sa zlatnim statusom, a, na primjer, Belavia već sa "srebrom", ali samo za jednog putnika - bez vašeg pratitelja.
6. Izbor sjedala u kabini. Ovo je prilično mutna stvar. Neki ga imaju, neki ne. Ali općenito, statusni putnik ima niz preferencija u odabiru željenog mjesta u kabini unaprijed, puno prije otvaranja prijave.
7. Nadogradnje klase usluge. Moja najdraža stvar. Sada se ne bojim riječi "overbooking", ali čekam i nadam se da će na mojim letovima ekonomska klasa biti pretrpana i da ću biti prebačen na posao ili udobnost kao česti putnik, koji je dakle na početku čekanja popis.

Postoji i strategija rada na nadogradnjama. Nije uvijek slijepa sreća. Važno je odabrati pravi let i općenito zrakoplovnu tvrtku.

Tu je i niz drugih prednosti. Oni se svode na to da će osoba s karticom biti svugdje prioritet: kada trebate ući na let s potpunom gužvom, kada se želite ukrcati u avion bez čekanja u redu, pa čak i kada želite sjedalo na izlazu u slučaju nužde.

Općenito, stvarno je zgodno biti statusni putnik.

Radim na tome

Ako odlučite ne samo skupljati milje, već i steći status, onda vam je potrebna strategija. Zvuči smiješno, ali jest. Ne možete se istrošiti samo leteći 200 puta godišnje, au drugim slučajevima vrijedi razmotriti proces. Međutim, postoje samo dva glavna pitanja.

1. Koju zračnu tvrtku odabrati?

Temeljni razlog je jednostavan. Kada se ne zamarate miljama i letovima, tražite najjeftinije i najpovoljnije letove. Ali kada uštedite, potrebna vam je određena zrakoplovna kompanija. Ovo sužava izbor.

Neću biti originalan i reći da će u Rusiji Aeroflot gotovo uvijek biti najbolja opcija:

• Najveća karta rute, što znači da postoji velika vjerojatnost da ćete od sljedećeg putovanja dobiti statusne pogodnosti.
• Rossiya Airlines također je uključena u program Aeroflot Bonus (što znači da su vam pogodne čak dvije moskovske zračne luke, kao i još više destinacija i letova).

Tome se dodaju i vrlo izdašne nagrade za kilometražu (najbolje u Rusiji) i dobra flota zrakoplova. Općenito, ne možete odabrati Aeroflot kao svoju glavnu zračnu tvrtku samo zbog svoje velike ljubavi prema S7 ili ako živite u Domodedovu ili Novosibirsku (ali to više nije činjenica). Bez intriga.

2. Što spremiti za status?

Dopustite mi da vas podsjetim da postoje dvije opcije: milje i letovi. I kako možete odlučiti na što se fokusirati, ali u praksi će vaš izbor najvjerojatnije pasti na segmente leta.

Zrakoplovne tvrtke u pravilu daju statuse za sličan broj letova i tisuće milja godišnje. Ali nekoliko letova u ekonomskoj klasi donijet će vam čak tisuću kvalificiranih bodova. A osvojiti 20, 30, 50 tisuća bodova zapravo uopće nije realno. Ali 20, 30, 50 letova sasvim je.

Znam samo jednu osobu koja zarađuje statuse s miljama. On leti preko Atlantika u poslovnoj klasi. O trošku poduzeća, naravno.

Najviše varanja ruta je Moskva - Sankt Peterburg. Svaki dan ima puno letova, cijena karte počinje doslovno od 2000 rubalja, ali za to se daje i jedan segment leta. Tako da u slučaju nestašice par letova prije kraja godine preporučam odjuriti u St. Petersburg za vikend. Ili obrnuto. Ili s presjedanjem, ako živite u nekom trećem gradu (dobite čak četiri segmenta za povratnu rutu).

Usput, ponekad je opcija i odabir ruta s presjedanjem. Jeftinije su, ali je status bliži. Možda će ostati vremena i za šetnju između letova. Iako je, naravno, ovo opcija za manijake poput mene.

Nije bilo uzalud

Možete živjeti bez svih ovih milja i statusa. I sasvim je moguće letjeti. Ali kad jednom dobijete nadogradnju ili uđete u poslovni salon nekoliko puta, postajete ovisni. Želio bih se vratiti i dobiti još neki poseban kompliment od zrakoplovne tvrtke. Počinjete planirati svoja putovanja na određeni način i birati prave letove za vas…

Moderna zrakoplovna industrija odavno je izgubila svoj šarm iz sredine stoljeća. Danas je to ogromna pokretna traka za ekonomično kretanje desetaka i stotina tisuća tona ljudi na bilo koju udaljenost. A samo premium klase usluge, programi vjernosti i mogućnosti koje se kriju u njima i dalje čine naše letove nečim posebnim.

Jeste li ga već isprobali? Pridružite se našem klubu!

Urednici možda neće dijeliti stajalište autora.