6 nevjerojatnih izuma Leonarda da Vincija koji su bili ispred svog vremena

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

Sramota je da su pokrovitelji umjetnika više novca trošili na uzaludne ratove nego na tehnološki napredak.

1. Ronilačko odijelo od prave svinjske kože

Neko vrijeme da Vinci je živio u Veneciji. I Osmansko Carstvo je dugo oštrilo zube na ovaj grad – a njegova je flota bila više nego zastrašujuća. Shvaćate da bi se venecijanski gondolijeri na svojim krhkim plovilima teško da bi se borili s tako jakim momcima na vesla.

Da Vinci je rado ponudio svoje usluge vojnog savjetnika i inženjera gradskoj upravi. Umjetnik je izumio nevjerojatnu spravu za 15. stoljeće - ronilačko odijelo, odnosno "svemirsko odijelo" (tal. scafandro).

Izrađena je od kože, ojačana čeličnim prstenovima kako bi bila otporna na pritisak vode, a snabdjevena je i maskom za disanje sa staklenim okularima.

Postojale su dvije varijante svemirskog odijela: s bocama poput vinskih boca, gdje je trebao zadržati dovod zraka, i s cijevima od trske koje su stršile na površini. Kako ubrizgati zrak u boce bez uređaja za komprimiranje (smislio bi se samo Benoit Rouqueirol 1866.), da Vinci nekako nije razmišljao.

Ali odijelo je dodatno opremljeno mjehurićima zraka. Uz njegovu pomoć bilo je moguće regulirati razinu uzgona i po potrebi zaroniti na dno ili isplivati.

Leo je opisao korištenje ove jedinice u svojoj zbirci Codex Arundel. Pretpostavljalo se da će odred venecijanskih medvjedica obući skafandere, doplivati do turskih ratnih brodova i probiti im dno. Turci će sa jadnim vapajem potonuti, a Republika Venecija će se spasiti. Svi su sretni.

Nažalost, venecijanski magistrat nije cijenio projekt, pa su njegovi članovi nakon konzultacija izdali nešto poput: "Znate, odlučili smo ovdje pokušati pregovarati". Zbog toga se odredi talijanskih pomorskih specijalaca nisu formirali, već su se pomirili s Turcima pod njihovim uvjetima, a slava izumitelja prve svjetske ronilačke opreme pripala je Augusteu Deneiruseu tek u 19. stoljeću.

2. Taktički bojni tenk od drveta

Kada je Leo 1487. zamolio da služi vojvodi Ludovicu Sforzi, bacio je životopis bez lažne skromnosti. Između ostalog, obećao je svome gospodstvu da će izgraditi ni manje ni više nego tenk.

Osim toga, mogu napraviti kočije prekrivene željezom, sigurne, pouzdane i nepristupačne; opremljeni topovima, poput vihora se obrušavaju u zatvorene neprijateljske redove i nijedna vojska, koliko god bila dobro naoružana, nije im mogla odoljeti.

Pismo Leonarda da Vincija vojvodi Ludovicu Sforzi, 1482.

Pod vagonom da Vinci je mislio na prvi tenk na svijetu. Dizajniran je da bude okrugao (dizajn je inspiriran oklopom kornjače) i sastavljen je od teških drvenih dasaka, obloženih željezom za zaštitu od vatrenog oružja.

Oko moćnog ratnog stroja bile su puškarnice sa lakim topovima za pucanje od 360° na bojnom polju. Tenk nije imao dno - posada je morala hodati. Već u 15. stoljeću Lav je predvidio da sjedilački način života neće dovesti do dobra.

Unutra je bilo moguće ugurati do osam ljudi koji su služili kao operateri pištolja i još dva mehaničara. Potonji je okrenuo osovine koje su pokrenule četiri kotača ove jedinice.

Za sekundu: ovi sportaši, samo zbog svojih bicepsa, morali su po neravnom terenu nositi 2-3 tuceta lakih brončanih topova, streljivo za njih i sam ovaj auto koji je također tako pristojno težio.

Kakav su mišićni napor trebali razviti, Leonardo nije uzeo u obzir. Naravno, jer on je inženjer, strateg i stvara generalni koncept, a neka se ljudi s mišićima bave konkretnijim detaljima.

Sforza je pogledao ovaj nezaustavljivi stroj za ubijanje, rekao: "Leo, izgleda super, ali hajde kasnije." I projekt je ostao na papiru.

Kada su entuzijasti 2010. reproducirali smanjeni model tenka, otkrili su da je da Vinci krivo predstavio zupčanik na crtežu. Kao rezultat toga, prednji i stražnji kotači se okreću u različitim smjerovima. Dakle, koliko god da su osovine uvrnute, oklopno vozilo će na licu mjesta proklizati.

Obožavatelji izumitelja vjeruju da je Leo posebno dizajnirao aparat tako da neprijateljski špijuni koji su ukrali sheme ne bi mogli reproducirati ovaj razarač u ispravnom stanju. Drugi vjeruju da je da Vinci jednostavno pogriješio.

3. Helikopter s rotorom od škrobane tvari

Strogo govoreći, Leonardo nije izmislio princip rada ove naprave. Ova rotirajuća kružna spirala je takozvani Arhimedov vijak. Vjeruje se da ga je znanstvenik izumio oko 250. godine prije Krista. NS. Vijak su koristili Grci i Rimljani za podizanje vode uzbrdo kroz nagnute cijevi.

Međutim, očito je Leonardo bio taj koji je prvi u Europi shvatio da će Arhimedov uređaj raditi i u zraku. Godine 1493. stvorio je 1.

2. projekt letećeg stroja koji izgleda kao helikopter ili bolje rečeno žiroplan. Promjer vijka ove jedinice bio bi 4 metra.

Leonardo je u komentarima na skicu napomenuo da bi vijak trebao biti izrađen od uškrobljene lanene tkanine poduprte žicom na okviru od trske. Štoviše, postoje dokazi da je stvorio smanjeni model uređaja i natjerao ga da se diže u zrak, ali nije preživio do danas.

Otprilike iste igračke, inače, izradili su Kinezi u carstvu Jin 320. godine. NS. Uzeli su štap, posadili na njega ravan komad bambusa, zavrtili ga kao propeler i pustili ga u nekontrolirani let. Zove se zhuqinging, ili "bambusov vretenac".

Ali na Leonardovom putu do bijega pojavila se jedna poteškoća. Pretpostavljalo se da će propeler stroja rotirati četiri osobe, kojima je razborit inženjer ugradio ručke oko središnje osi rotora.

Kvaka je u tome što čak ni najtvrđi trkači u Italiji ne bi mogli skočiti oko motke pri 200 okretaja u minuti kako bi aparat podigli u zrak. Općenito, isti problem kao i s spremnikom.

Posada jednostavno ne bi imala dovoljno snage da uređaj pokrene, a motori s unutarnjim izgaranjem još nisu isporučeni.

Postoji i jedan mali, čisto konstruktivan problem. Leonardovom helikopteru jako nedostaje repni rotor. Bez njega, čak i kada bi se uređaj mogao podignuti u zrak, njegovo bi se tijelo rotiralo u suprotnom smjeru od rotora.

Dakle, ovdje je potrebno nagomilati repni rotor na gredi. Ili pričvrstite drugu, preslikanu preko krpene spirale, da kompenzirate rotacijski moment, kao na nekom Ka-52. Leo, očito, nekako nije razmišljao o tome.

No, od helikoptera je bilo i neke praktične koristi. Pokušavajući pričvrstiti osovinu rotora na kućište jedinice, da Vinci je slučajno izumio potpuno moderan kuglični ležaj. Istina, nisam ga pomišljao patentirati.

Stoga je formalno tvorac ovog dijela, korištenog u raznim mehanizmima, Velšanin Philip Vaughan, koji je osigurao razvoj 1791. godine.

4. Padobran koji može poslužiti i kao šator

Što ako se tijekom leta posada umori od okretanja osovine i aparat počne padati? Leonardo je sve predvidio. Samo trebate ostaviti auto u zraku iskočivši s padobranom.

Talijanski umjetnik izumio je napravu za siguran pad s visine više od 300 godina prije nego što je to palo na pamet službenom tvorcu padobrana - francuskom izumitelju Sebastianu Lenormandu.

Ako osoba ima šator od uštirkanog platna, čija je svaka strana široka 12 lakata (oko 6,5 m) i iste visine, može se baciti s bilo koje visine, a da se ne izloži ni maloj opasnosti.

Leonardo da Vinci "Atlantski kod".

Doista, uređaj izgleda kao šator. Zabijete li motku u sredinu kako biste ostali u formi, tamo se možete skloniti čak i od kiše.

26. lipnja 2000. britanski aeronaut Adrian Nicholas napravio je točnu kopiju da Vincijeva padobrana, popeo se 3 kilometra u balonu na vrući zrak i skočio. I što mislite – uspjelo je! Ova kamikaza prilično je samouvjereno preletjela većinu spuštanja na Leonardov izum.

Istina, na oko 600 metara Nikola je presjekao konopce i ostatak puta prevalio modernim padobranom.

Činjenica je da je Leonardo, spominjući odsutnost "najmanje opasnosti" u svojim bilješkama, malo iskrivio dušu. Njegov dizajn, izrađen od dasaka i platna, težio je oko 84 kilograma. Ako se takvo što pokrije pri slijetanju, ni najiskusniji padobranac neće proći bez ozljeda.

5. Automobil s oprugom

Očito je u nekom trenutku Leonardo odlučio da tenkovi i helikopteri koji rade na polugu i vuču pedala neće ići daleko. Uostalom, automobil bi trebao nositi osobu, a ne obrnuto.

Ostalo je smisliti kako dati aparatu rezervu snage. Pri ruci nije bilo ni benzinskog ni parnog stroja, a ako u njega zajašete konja ili magarca (prirodni motori koji rade na sijenu), ispostavit će se da su to obična kolica, bez spletki. Ali Leonardo je pronašao način da stvori istinski autonomni sustav 1.

2..

U kolica ubacujemo par vrlo čvrsto namotanih spiralnih opruga u posebne bubnjeve - u da Vincijevim je dnevnicima spomenuo da bi jedna opruga bila dovoljna, ali je postavio dvije simetrične radi "oku ugodnog sklada". Vadimo ručicu kočnice. Opruge se počinju odmotavati, kotači se okreću kroz jednostavan zupčanik, a naš auto vozi naprijed.

Leonardo je izumio ne samo opružni motor, već i prvi autopilot u povijesti! Kako ti se to sviđa, Elone Musk?

Sofisticirani mehanički sustav, koji se sastoji od diferencijala, zamašnjaka i balansnog kotača, mogao je održavati kurs automobila dosljedno ravnim, čak i kada je putovao bez vozača.

Okrenemo uređaj u željenom smjeru, napunimo ga nečim korisnim, otpustimo kočnicu - i uređaj odlazi sam. Na odredištu ponovno pritisnemo kočnicu, pokupimo teret, ubacimo svježe navučene metalne spirale i bespilotni opružni automobil kreće natrag.

Takva jedinica bez posade ima nekoliko prednosti u odnosu na moderne Tesla električne automobile.

Prvo, ekološka prihvatljivost: energija se pohranjuje u čeličnim oprugama, a ne u litij-ionskim baterijama i nema problema s odlaganjem otrovnih tvari iz iskorištenih baterija.

Drugo, takvi strojevi ne zahtijevaju složenu infrastrukturu. Opruge se mogu namotati mišićnom snagom jednostavnog magarca koji trči po sijenu i zobi, a bez solarnih panela, vjetroagregata i hidroelektrana.

Ali proljetni automobil ima i manje nedostatke. Njegov autopilot u stanju je održavati putanju kretanja, ali ne zna kočiti ili okretati, što donekle otežava praktičnu primjenu mehanizma.

Osim toga, entuzijasti su vjerno reproducirali Leonardov dizajn i otkrili da je rezerva snage automobila otprilike 40 metara, što je malo inferiorno od istog Tesle, a još više od automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Ali ako sa sobom nosite veliku zalihu gotovih opruga, mehanizam za njihovo navlačenje i magarca tako da ga životinja okreće, možete značajno povećati udaljenost putovanja. U teoriji.

Usput, u procesu razvoja automobila Leonardo je smislio tako korisnu stvar kao što je kontinuirano varijabilni mjenjač ili toroidni varijator. Da Vinci je stavio tri različita zupčanika na zajedničku osovinu, a mogao je mijenjati brzinu vrtnje po potrebi.

Godine 1886. dizajn je patentirao izvjesni Milton Reeves i danas se uspješno koristi u automobilima, biciklima, glodalicama i mnogim drugim mjestima.

6. Prvi kanister za samoobranu ikad

U svojoj raspravi O tamjanu, smrdljivim tvarima i otrovima, Leo je spomenuo sljedeći recept.

Uzmite ljudski izmet i mokracu, smrdljivu kvinoju, ako nemate kupusa i cikle, i stavite ih zajedno u staklenu teglu, dobro zatvorenu, i držite pod stajskim gnojem mjesec dana, pa bacite gdje želite da smrad, tako da se razbije.

Leonardo da Vinci "O tamjanu, smrdljivim tvarima i otrovima."

Izgleda kao izvrstan alat protiv pasa lutalica i uličnih nasilnika. Ako ste napadnuti, izvadite unaprijed pripremljenu školjku iz svog unutarnjeg džepa i na silu je bacite pod noge napadača.

Glavna stvar je odabrati neprozirnu bocu. Tako da poznanici koji to slučajno zamijete, ne gledaju sadržaj. Inače ćete se smatrati čudnim.