Hoće li električni skuter postati transport budućnosti i promijeniti urbanu sredinu?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

Ovo vozilo nam zaista može olakšati život, ali ne tako globalno koliko bismo željeli.

Što su električni skuteri i odakle su došli

Ove uređaje najlakše je opisati skuteri koji se sami voze zahvaljujući elektromotoru i bateriji.

Moderni električni skuteri mogu postići brzinu do oko 30 km/h, a jedno punjenje baterije u prosjeku traje 30-50 km. Rukovanje je jednostavno: okrenete jednu od ručki - skuter ubrzava, pritisnete ručicu kočnice - uređaj usporava.

Skutere koji se voze sami prvi je napravio Autoped u Sjedinjenim Državama davne 1915. godine. Istina, vozili su se na benzin. Prvi električni skuteri, The Man Behind the Scooter Revolution, počeli su se pojavljivati početkom 2000-ih, proizvođača Razor.

Od sredine 2010-ih ova vrsta prijevoza postaje sve popularnija zahvaljujući praktičnim, brzim i laganim modelima skutera proizvođača kao što su Xiaomi i Segway. Krajem 2017. Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime i Lyft for Shared Mobility Pilot otvorila je prve usluge najma električnih skutera u Sjedinjenim Državama, a šest mjeseci kasnije slične tvrtke pojavile su se i u Rusiji. Počeli su govoriti o električnim skuterima kao o prijevozu budućnosti i u tome vide velike izglede.

Zašto su električni skuteri dobri

Prije svega zato što to nisu automobili. Automobili zagađuju okoliš, uništavaju pogrešku One 20. stoljeća koja je gradove učinila užasnim, zakrčenim, usamljenim mjestima za život u urbanom prostoru, stvaraju prometne gužve i, općenito, odavno su zastarjeli kao način prijevoza.

Električni skuteri omogućuju vam da se krećete gradom 5-6 puta brže nego pješice. Istodobno, ne emitiraju štetne tvari, zauzimaju vrlo malo prostora, čak i kada su parkirani, i gotovo ne zahtijevaju novac za održavanje (ako punite uređaj iz kućne utičnice, koštat će samo nekoliko rubalja).

Sveprisutnost električnih skutera je korisna za stanovnike gradova. Za mnoge ljude zamjenjuju električne skutere i mikromobilnost: Evo svega što trebate znati automobile, što smanjuje ispušne emisije i oslobađa prostor koji su prije zauzimali parkirani automobili. Korisnici skutera brže dolaze na posao, pa imaju više slobodnog vremena.

Električni skuteri sigurniji su i udobniji od mnogih drugih prijevoznih sredstava, uključujući longboard, hoverboard i segway. I svatko može koristiti skuter: samo trebate stajati na njemu i držati se za volan. Osim toga, čak i ako motor takvog vozila iznenada otkaže ili se baterija isprazni, ono se ne pretvara u besmislenu hrpu željeza. Na njemu možete jahati, odgurujući se nogom - dobit ćete i fizičku aktivnost.

Što nije u redu s ovim načinom prijevoza

Jedan od glavnih nedostataka električnog skutera je što ga je gotovo nemoguće koristiti u neidealnim vremenskim uvjetima. Snijeg, hladnoća, prisiljavanje na nošenje puno odjeće, pa čak i samo jaka kiša čine ovaj prijevoz beskorisnim. Stoga, na primjer, u ruskim gradovima usluge kratkoročnog najma ovih uređaja ne rade u kasnu jesen i zimi.

Još jedan nedostatak je ljudski faktor. Godine 2018., zahvaljujući uslugama najma električnih skutera, mnoge gradove u Sjedinjenim Državama zahvatila je "epidemija skutera" Scooting Toward Confrontation. Tisuće uređaja pojavile su se niotkuda na ulicama Santa Monice, San Francisca i Los Angelesa.

Gradovi i njihovi stanovnici nisu bili spremni za to. Zbog neiskustva i zbog nedostatka biciklističkih staza na mnogim mjestima, korisnici skutera često su dolazili u nesreće u kojima su sudjelovali automobili ili sami naletjeli na pješake. Ljudi su parkirali svoje gadgete točno nasred ulice, mnogi uređaji su ukradeni ili pokvareni.

Godinu dana kasnije, situacija je poboljšala flotu električnih skutera u San Franciscu zahvaljujući intervenciji gradskih uprava. Ali ostaje činjenica: skutere voze ljudi koji se ponekad ponašaju nesigurno - namjerno ili slučajno. Sami po sebi uređaji nisu opasni, osim što se povremeno pokvare upravo tijekom vožnje, ali to je rijetkost. U San Franciscu, od desetak tisuća putovanja mjesečno, ne više od 50 statistike električnih skutera završi neuspjehom zbog kvara skutera.

Gdje nabaviti električni skuter

Najlakši način da se električni skuter uvede u upotrebu je usluga najma. U inozemstvu su to tvrtke poput Lime i Bird, u Rusiji - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike i druge.

Glavne prednosti ovih rješenja su jeftinost i praktičnost. Da biste krenuli na putovanje, trebate samo preuzeti aplikaciju, registrirati se i pronaći najbliži skuter ili stanicu za izdavanje. A cijene u Rusiji su od 5 rubalja po minuti do 250 rubalja po satu.

Istina, sudeći po recenzijama, korisnici nisu zadovoljni domaćim uslugama najma. Glavni problem je nedostatak skutera. Mnogi također imaju poteškoća s registracijom i plaćanjem, često aplikacije pogrešno naplaćuju novac za putovanja, a skuteri i stanice odbijaju raditi. Malo je aplikacija koje imaju ocjene iznad dvije i pol zvjezdice od pet.

Skuter se blokirao u stalku prilikom pokušaja vraćanja, ali putovanje nije završilo, a novac se nastavio teretiti. Vožnja je završila samo 30 minuta nakon što sam ga ubacio u stanicu. Morao sam dva puta zvati tehničku podršku kako bi se novac prestao teretiti. Uznemirio sam se i tražio sam zadovoljstvo.

Korisnik Mikhail Amosov Samocat Sharing

Dakle, ako planirate redovito voziti skuter, onda ima smisla kupiti vlastiti uređaj za 20-30 tisuća rubalja. U usporedbi s uslugama najma, isplatit će se nakon nekoliko mjeseci svakodnevnog korištenja.

Hoće li električni skuteri promijeniti situaciju u gradovima?

Na prvi pogled električni skuter djeluje kao gotovo idealan gradski prijevoz. Lagan je, brz, praktičan, jeftin, ne zagađuje okoliš, ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje i ne zauzima puno prostora. No hoće li Ruse moći zamijeniti autom za kratka putovanja ili barem nekako utjecati na izgled grada u bliskoj budućnosti? malo vjerojatno. I zato:

• Najam električnih skutera sada je dostupan samo u nekoliko gradova Rusije, na primjer, u Moskvi, Sočiju i Krasnodaru, a nije poznato hoće li se pojaviti još negdje.
• U većini dijelova zemlje skuteri se mogu koristiti samo 4-6 mjeseci godišnje.
• Malo gradova ima biciklističke staze, a vožnja skuterima po cestama ili nogostupima je nevjerojatno opasna. Hoće li se infrastruktura prilagoditi korisnicima električnih skutera i koliko brzo, veliko je pitanje.
• Skuter vam neće pomoći ako negdje trebate ići s cijelom obitelji. Malo tko želi stalno paziti da djeca na skuterima ne padnu u jarak umjesto opuštajuće vožnje.

Unatoč svim prednostima skutera kao transporta, oni nigdje iz temelja nisu promijenili urbanu sredinu. Čak i ako je suditi prema izvješćima popularnih stranih usluga iznajmljivanja, u osnovi sve prednosti uređaja svode se na činjenicu da ljudi u 20-30% slučajeva koriste Brisbane's First Million Scooter Rides Are Changing Urban Mobility In Queensland umjesto automobila za dolazak na posao, sveučilište ili mjesta susreta s prijateljima.

U gradovima u kojima temperatura ne pada ispod nule (Soči, Krasnodar, Anapa i tako dalje), ovi uređaji s vremenom mogu izazvati neke promjene u urbanom krajoliku. Ljudima će postati lakše putovati na kratke udaljenosti, a na cestama će biti nešto manje automobila, kao i emisija u atmosferu. No električni skuteri najvjerojatnije neće revolucionirati gradski prijevoz – barem u Rusiji.