Što učiniti prije zabrane dronova, a što nakon

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:58

Uskoro stupa na snagu zakon koji će promijeniti pravila kupnje i korištenja zrakoplova težih od 250 grama i staviti podebljan križ na kvadrokoptere, RC avione i druge male zabave. Je li ovo područje zanimljivo? Počnite hitno čitati i djelovati!

Sredinom travnja stupaju na snagu izmjene i dopune Zračnog zakonika Ruske Federacije koje se odnose na korištenje bespilotnih zrakoplova. Vrlo brzo će carinici početi otvarati 5% paketa iz inozemstva. A bliže ljetu, bescarinska traka će biti spuštena, a počet ćemo plaćati dodatno za kupovine koje su skuplje od 150 dolara, ali nekih 25 dolara. Općenito, u bliskoj budućnosti Rusija će najvjerojatnije u principu ostati bez letećih RC modela.

Zakon o radio kontroliranim zrakoplovima

Izmjene i dopune Zračnog kodeksa usvojene su u drugom i trećem čitanju, potpisane od strane predsjednika i trebale bi stupiti na snagu 90 dana nakon objave (objavljene su u Rossiyskaya Gazeta 11. siječnja 2016.). Od ovog trenutka, bespilotne letjelice podliježu državnoj registraciji, čija je maksimalna težina pri uzlijetanju veća od 250 grama. Zrakoplovi težine do 30 kilograma svih vrsta namjena i konstrukcija podliježu zakonu.

Ovi zrakoplovi podliježu obveznoj certifikaciji. Neki će zrakoplovi biti certificirani na temelju postojećeg dokumenta o plovidbenosti, neki - na temelju certifikata proizvođača. Klasifikator trenutno ne postoji.

Ranije proizvođači helikoptera nisu certificirali svoje zrakoplove u Rusiji, jer to jednostavno nije bilo potrebno. I malo je vjerojatno da će biti: većina uređaja se uvozi ilegalno. Tako da će u tom pogledu vlasnici morati izaći.

Osim toga, zakonodavci razmišljaju o “posadi”. Sastoji se od jednog ili više vanjskih pilota. Jedan od njih trebao bi biti imenovan za zapovjednika bespilotnog vozila i snositi dodatnu odgovornost za eventualne operativne probleme: donositi konačne odluke o uzlijetanju, letu i povratku na uzletište ili o prinudnom slijetanju u slučaju jasne sigurnosne prijetnje.

Takve se odluke mogu donijeti uz odstupanje od plana leta, uputa nadležnog tijela jedinstvenog sustava upravljanja zračnim prometom i zadataka leta, uz obveznu obavijest nadležnog tijela službe zračnog prometa (kontrole leta) i, ako je moguće, u u skladu s utvrđenim pravilima letenja.

Zračni kod Ruske Federacije

Prije nego što su se amandmani pojavili, letovi dronova uopće nisu bili regulirani. I to je loše. No s amandmanima nije bilo bolje. Zapravo, jednostavno zabranjuju letove svih vozila težih od 250 grama. A to su bilo koji radio-upravljani modeli ili kvadro-, heksa- i oktokopteri.

Pravila registracije bespilotnih letjelica

Dakle, od sredine travnja trebat će se registrirati svi dronovi. Državni registar dronova vodit će Federalna agencija za zračni promet (Rosaviatsia).

Za upis uređaja u registar vlasnik mora podnijeti pisanu prijavu Federalnoj agenciji za zračni promet u bilo kojem obliku, ali s podacima o sebi i dronu (vrsta, serijski broj, datum proizvodnje, naziv proizvođača, maksimalno uzlijetanje težina, vrsta i broj ugrađenih motora, njihova snaga). Nakon registracije dron se dodjeljuje i nanosi državna i registracijska identifikacijska oznaka. Prilikom promjene vlasnika plovila i svake promjene sastavnih dijelova ili preinaka potrebna je ponovna registracija.

Nakon registracije u državnom registru Federalne agencije za zračni promet, morat ćete registrirati dron kod Federalne sigurnosne službe (FSB), navodeći iste podatke kao i prilikom registracije.

Nego prijete običaji i nova pravila

Komplikacije s registracijom nadopunjuju i velike muke s carinom. Prvo, zato što većina dronova košta više nego što dopušta bescarinski limit (sada je 150 dolara, ali će do ljeta vjerojatno pasti na 10-20 dolara).

Drugo, većina helikoptera i zrakoplova proizvedena je u Kini (i svima je omiljeni Phantom), što znači da se nitko neće hitno baviti njihovom certificiranjem. Stoga će svi biti krivotvoreni proizvodi.

Ako se paket otvori (a carinici ne samo da imaju pravo otvarati pakete, već će to činiti i češće) ili ako na njemu postoji informacija da paket sadrži bespilotnu letjelicu, vaša će kupnja biti odgođena.

Mogu postojati dvije opcije za razvoj događaja:

• ili će dron ostati kod carinskih organa,
• ili za njegov uvoz, morat ćete provesti certifikaciju. Kako točno, još nisam do kraja shvatio. Ovo je previše kompliciran proces za koji bi trebala biti zadužena Federalna agencija za zračni promet. U međuvremenu, ovaj postupak se provodi samo za ultralaka vozila s ljudskom posadom.

Kako zaobići nova pravila

Zapravo – ništa. Iako je napisana ogromna hrpa pravila, postoje dva problema odjednom koja čvrsto zabranjuju bilo kakve letove:

1. Kopteri i RC avioni nisu niti certificirani niti podliježu certificiranju, što znači da se ne mogu registrirati.
2. Ne postoji službena procedura za dobivanje letačke dozvole (barem za kvalifikaciju kapetana bespilotne letjelice, barem za pomoćnog pilota-operatora). Stoga Federalna agencija za zračni promet ima pravo odbiti bilo koga pri pokušaju službene registracije.

Bilo bi logično kada bi se DOSAAF bavio pitanjima bespilotnih letjelica. Međutim, ova organizacija je praktički uništena, a sveto mjesto nikad nije prazno. Za potporu razvoju bespilotnih letjelica pojavila se javna organizacija.

Ona već poziva sve da se učlane u njihove redove i dobiju službenu potvrdu člana udruge. Za obične pilote to je potpuno besplatno, ali ako vam je potrebna pravna podrška, sudjelovanje u znanstvenim projektima, trgovina, morate malo prodrmati novčanik. Projekt je zapažen po organizaciji okruglih stolova i izložbi, uključujući i trgove Skolkovo. Ali nijedna od inicijativa nije uzeta u obzir od strane Državne dume prilikom odobravanja trenutnih amandmana. Kao postignuća udruge možemo istaknuti jedini uspješan slučaj zračnog prijevoza tereta na malom dronu u Syktyvkaru.

Međutim, članstvo u bilo kojem klubu ili organizaciji nije izuzeto od obvezne registracije. Neće spasiti ni kore klubova zrakoplovnih modelara. Nažalost, djelovanje ovakvih klubova nije ni na koji način regulirano i, po svemu sudeći, ove sezone (ako zakonodavci ne budu imali milosti) njihovi će se članovi sastajati na terenu ili u tajnim garažama.

Što uraditi

Letite pažljivo, neprimjetno. I pripremite se na činjenicu da ćete, ako vas uhvate, morati platiti kaznu od 5 do 50 tisuća rubalja (za kršenje zračnog prostora i za neregistrirano vozilo). Ako se, osim toga, pronađe flash disk s video materijalom, a nema dopuštenja za snimanje fotografija i videa, možete uletjeti u još veću količinu. U prisutnosti fotografija koje se mogu klasificirati kao zbirka kartografskih podataka, kazna će se povećati na 200-500 tisuća rubalja.

Dakle, ako letite, tada:

• učinite to tako da drugi ljudi budu sigurni;
• učiniti to neprimjetno;
• učinite to na privatnom ili prijateljskom teritoriju na maloj nadmorskoj visini.

Još nema što letjeti, ali želite? Nažalost, postoji samo jedan izlaz - barem za sada - kupiti odmah kako bi paket stigao prije kraja ožujka. Preporučljivo je koristiti usluge prijevozničke tvrtke - CDEK, SPSR Express ili EMS: uvjeti su prekratki, svaka narudžba iz Kine bit će poslana najkasnije do 17. veljače.

U budućnosti - teoretski - bit će moguć uvoz rastavljenih, rastavljenih vozila: zasebno propelere i motore, zasebno kućište, kontroler leta i tako dalje. Sve je u različitim pakiranjima s pouzdanim vremenskim pomakom kako se paketi ne bi križali na carini. Ili kupiti domaću, što je puno skuplje.

Nažalost, gotovo svi zrakoplovi dizajnirani za letove na otvorenom su zabranjeni. I kvadrokopteri (njihove kolege), i radio-upravljani helikopteri, i slični zrakoplovi/jedrilice. Ako odlučite riskirati, prije svega obratite pozornost na ove modele:

Syma X5C (W)

Mali kvadrokopter za vanjsku upotrebu. Prednosti: visokokvalitetna plastika, čvrsta konstrukcija, veliki broj rezervnih dijelova, niska cijena. Postoji izmjena s video emitiranjem. Nedostaci: motori izgaraju prilično brzo, noge su prilično krhke, ne mogu nositi akcijsku kameru.

WLtoys V686

Nešto snažniji dron koji je sasvim sposoban ponijeti – na kratko i nedaleko – dobru kameru. Znatno jači od X5, ali skuplji (ne svugdje) i teži za vožnju.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Izvrstan, izdržljiv dron sa širokim rasponom mogućnosti. Zna nositi GoPro, doduše bez da njime upravlja s daljinskog upravljača. Pogodno za snimanje jednostavnih videa.

Syma x8

Naprednija i skuplja varijanta Syma X5C veličine Phantoma. Za razliku od "petice", može nositi punopravnu kameru. Nažalost, nema aktivnog ovjesa koji bi ga stabilizirao, pa ipak izlazi pomalo kastrirani aparat. Ali jeftin je, izdržljiv i ima ogromnu zajednicu.

Leteći 3D X8

Najpristupačniji od manje-više ozbiljnih uređaja. Na brodu je čak i telemetrija za prikaz parametara leta.

Cheerson CX-20

Gotovo Fantom. Ima snažne motore bez četkica, što omogućuje povećanje omjera potiska i težine, a zbog toga i trajanja leta i nosivosti. Može biti opremljen upravljivim kardanom za GoPro i analogne. Vrijeme leta je do 15 minuta, a to je već dovoljno za kratki video. I brzina Cheersona CX-20 je pristojna. Jeftina i slaba plastika, ali vrlo dobro modificiran dizajn i niska cijena.

XK Detect X380

Veliki, ali dobro kontroliran quadcopter s razumnom cijenom, vlastitim kardanom i sustavom za video emitiranje. Jedna od najboljih poluprofesionalnih opcija.

Walkera QR X350 (Pro)

Gotovo Fantom. Zna letjeti u automatskim misijama na karti, trajanje leta Pro-varijante doseže 25 minuta. Poštovani, teško je kontrolirati, ali zahvaljujući ploči baziranoj na ArduCopteru, ima gotovo beskrajne mogućnosti prilagodbe. Po želji, bit će moguće razvrstati i sastaviti uređaj na vlastiti okvir. Zbog svoje velike zajednice, to je kvalitetna i bolja prilagodljiva zamjena za DJI proizvode po pristupačnijoj cijeni.

Pogovor

Svi ovi uređaji sigurno će potpasti pod nadolazeću zabranu. Međutim, ako ih nabavite unaprijed, možda možete sigurno letjeti. Vjerojatno će javne organizacije prije ili kasnije postići određene ustupke i pojašnjenja u zakonu, što će omogućiti povratak zrakoplovnog modelarstva. Ali ovo je u budućnosti. U međuvremenu ćemo se nekako izvući.

Ovaj će članak otvoriti ciklus posvećen raznim zrakoplovima, njihovom radu, prilagodbi i stvaranju. Govorit ću o vlastitim pokušajima registracije uređaja, a zatim ću razmotriti male dronove kojima se može upravljati.